Ahura

102年8月16日



我在深圳走的路，遠比在台北多。

深圳很大，維基百科說深圳的總面積有近兩千平方公里，大概是台北市的七倍。不過面積大不是我在深圳的走路多的原因，而是這裡的城市規劃。

若說在這座城市裡最舒服的通勤方式是什麼，我想大概就是開車了。這裡的道路設計完全以汽車為重，高速公路般的車道與高架橋連接各地，市區的馬路都寬敞無比。我住的地方比較郊區，尤其如此。因為遷就馬路，人行道只好繞來繞去，要不過隧道，要不走天橋，斑馬線也很少，為了到對面，常常要繞很大一圈。

而且通衢大道兩旁往往一片死寂，只有一排又一排的行道樹，或是光鮮亮麗卻沒有任何生活機能的商業大樓。一定要繞到比較小的街道才有店家。於是乎，我常常只是為了要吃個飯，就得走上幾十分鐘，或是搭公車，才能到比較熱鬧的地方。

我在廣州也是如此。我住的地方是廣州最高級的地段，有許多商場、百貨公司、辦公大樓和酒店，可是廣州的幹道寬敞到幾乎像是一堵城牆，除非碰到另一個幹道的交叉口，否則根本過不去。廣州的公車站也有很多設在馬路中央，但他們不像台北走路面的斑馬線，而是走地下道。我覺得之所以設地下道，完全是為了方便汽車，免去他們開開停停的困擾，而一般行人要花多少額外的時間，或者肢障人士行走會不會不方便，不在他們的考慮範圍。

紐時中文網有一篇「中國社會為何戾氣瀰漫？」，講的是中國的政治體制。但對我而言，不用到政治體制，光是他們的城市規劃就足以讓我時常感到不滿，然後再加上其他的因素，很容易就讓我感到既憤怒又疲憊。我不知道這是刻意為之或無意間如此，但我看著這種由上到下，只用統治者的意志去打造出來的社會與環境，使他們的人生目標一心追求特權，或是用極端的方式展示自己的憤怒，我都不太意外。

中國普遍有著這種由上到下的指導思維，城市所顯現的樣貌是一例 (大馬路加高樓，多典型的美國現代化都會的景色，中國的官員心中一定都拿著美國都市的風貌當作樣板)，之前在音樂廳聽到的又是一例。音樂廳的副館長相當自豪的告訴我們他們周末都有免費音樂會，提供深圳居民一個參與高雅活動的機會，這種免費音樂會一開始有個提倡文明的活動，會有主持人告知幾個簡單的生活禮儀，然後現場問答。雖說立意良好，但我卻覺得不太舒服，總覺得這種「廣披教化」的方式過於威權，反而斲喪原來讓民眾接觸高雅活動的美意。再說我也不覺得聽音樂會有多「高雅」，只是我們確實要遵守一些禮節，如此而已。

也許我很龜毛。但我認為，推廣文化，不是這種由上到下的指導模式就能收效，若是在台灣，考量的模式跟操作的手法就會不盡相同。到了這個部分，就不會像是硬體建設那樣這麼好「追上」的，台灣追日本追了那麼多年，很多日本的模式到台灣就一定會有某種程度上的不到位，我想這絕非引入者理解不夠，而是兩地的文化有著根本的差異之故。所以，我想這已經不是什麼優劣高低，而是「文化差異」。